日本增速繼動器IL100/XT240技術數據繼動閥用于長管路的末端,使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室,如在掛車或半掛車制動系統中。在載重汽車的制動系統里,繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。

  日本增速繼動器IL100/XT240技術數據繼動閥進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。因此繼動閥又叫加速閥。

   日本增速繼動器IL100/XT240技術數據以力平衡原理工作。 當由調節器或閥門定位器來的控制信號壓力輸入到氣室A時，在膜組件1上產生一個向下的推力，膜片組件1向下轉動，打開閥芯2。此時，氣源壓力由閥芯、閥座之間的間隙，流人到反饋氣室B，同時經由輸出端被送到執行機構。當膜片的上下兩側所產生的作用力相平稀時，輸入信號與輸出信號將保持一定的比例關系。 圖中的針形閥3用于改善繼動器的動特性，適用于不同容量的執行機構。當配用小尺寸的執行機構時，如果繼動器流量大，會使執行機構產生振蕩，所以應使針形閥開度大一些，這樣可使閥芯開度變化緩慢一些，達到輸出穩定的目的。當繼動器與大尺寸執行機構相配時，為了得到足夠的動作速度，應讓針閥開度關小一些，這樣繼動器就可能輸出很大的流量。

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